Володарский мост

Володарский мост связывает южные районы города с правобережными, в створе Ивановской и Народной улиц. Достопримечательностью его не назовёшь — это рабочая транспортная артерия, — но в истории мостостроения он занимает заметное место.

Когда разводят

Первая разводка	2:00 — 3:45
Вторая разводка	4:15 — 5:30
Пауза между ними	30 минут
Длина разводного крыла	57 м

Расписание на навигацию 2026 года, с сайта СПб ГБУ «Мостотрест» на 22 сентября 2026 года.

Володарский сводят последним во всём городе — в 5:30. К этому моменту метро уже открывается, и ночь официально заканчивается.

Что за сооружение

Сегодняшний Володарский мост — пятипролётный металлический, с разводным пролётом посередине. Длина 416,7 метра, ширина 38,3 метра.

Постоянные пролёты перекрыты неразрезными балками; каждое пролётное строение состоит из двух полублоков, объединённых верхней ортотропной плитой и поперечными связями. Длина пролётов — 125 метров, масса каждого — 800 тонн.

Разводной пролёт однокрылый, раскрывающейся системы, с неподвижной осью вращения и жёстко прикреплёнными противовесами. Его длина — 57 метров. Разводят гидроприводом.

На въездах стоят гранитные обелиски на пьедесталах, с четырёх сторон сделаны лестничные спуски. И главная примета: Володарский — единственный в Петербурге мост с эстакадной пристройкой для съезда трамваев, она на левом берегу Невы.

История

1930-е годы. Градостроительные планы Ленинграда предусматривают развитие юго-восточной части города. Мост в створе Ивановской и Народной улиц задуман как важнейшая часть центральной дуговой магистрали, соединяющей проспект имени Сталина (нынешний Московский) с правобережными районами.

1932–1936 годы. Строительство по проекту инженеров «Ленмосттреста» под руководством профессора Г. П. Передерия, с участием архитекторов А. С. Никольского и К. М. Дмитриева.

Это был первый железобетонный мост через Неву и первый разводной мост, построенный в Ленинграде при советской власти.

Мост вышел пятипролётным: два симметричных железобетонных арочных пролёта и металлический двукрылый разводной посередине. Оригинальное решение Передерия — гибкие арки с жёсткой затяжкой. Речные опоры возвели на кессонных основаниях, береговые устои — на свайных.

Цифры первого моста: общая длина 352,2 метра, ширина между осями ферм 20,2 метра, разводной пролёт 43,6 метра, боковые арочные пролёты по 101 метру, масса противовесов 400 тонн, масса каждого крыла разводного пролёта 385 тонн.

Технические новшества, опробованные здесь:

• впервые проезд транспорта по набережным устроили под боковыми пролётами — позже это стало типовой схемой при строительстве московских мостов;
• впервые в арочных конструкциях применили трубчатую арматуру;
• металлические части ферм разводного пролёта соединяли сваркой — для начала 1930-х это было инновацией.

Отдельная история — доставка. Железобетонные гибкие арки везли к месту строительства на специально спроектированных понтонах; вес каждой детали превышал 4 000 тонн. Транспортировкой руководил академик А. Н. Крылов — судостроитель и математик.

7 ноября 1936 года. Открытие. По мосту проложили трамвайную линию до Охтинского моста: метрополитена и моста Александра Невского тогда ещё не было, и трамвай стал для правобережных районов единственным способом попасть в центр.

1986–1993 годы. Полная реконструкция. Железобетонный арочный мост заменили металлическим балочным — тем, который стоит сейчас. Инженеры Н. Г. Тихомиров и А. И. Кецлах, архитектор Ю. И. Синица.

В 2026 году мосту исполняется 90 лет.

Стоит ли ехать

Честно: как зрелище Володарский мост уступает центральным. Вокруг — Октябрьская набережная и промышленная застройка, ни подсветки уровня Дворцового моста, ни панорамы.

Ехать сюда имеет смысл в двух случаях:

• вы живёте поблизости — тогда это ваш ближайший мост, и добираться никуда не надо;
• вам нужна последняя сводка ночи. В 5:30 Володарский опускает крыло, и на этом навигационная ночь в городе заканчивается. К этому моменту уже светает и открывается метро — единственная разводка, после которой можно нормально уехать.

Ближайшая станция метро — «Ломоносовская», около 15 минут пешком.

Что учесть

• Две разводки, пауза 30 минут. С 3:45 до 4:15 по мосту можно проехать — самое длинное окно среди всех мостов города.
• Мост широкий и транспортный. Набережные вокруг — проезжие, тротуары узкие.
• Трамвайная эстакада на левом берегу — та самая примета, ради которой сюда приезжают любители городского транспорта.

Другие мосты

Дворцовый · Троицкий · Литейный · Александра Невского · весь график

Частые вопросы

Во сколько разводят Володарский мост?

С 2:00 до 3:45 и с 4:15 до 5:30 в сезоне 2026 года. Вторая сводка в 5:30 — последняя за ночь во всём городе.

Чем Володарский мост отличается от остальных?

Это единственный мост Петербурга с эстакадной пристройкой для съезда трамваев — она на левом берегу. Кроме того, это был первый железобетонный мост через Неву.

Когда построен Володарский мост?

Открыт 7 ноября 1936 года по проекту профессора Г. П. Передерия. В 1986—1993 годах полностью перестроен: сегодняшний мост металлический.

Сколько людей им пользуется?

«Мостотрест» оценивает связанные мостом южные и правобережные районы в 500 тысяч жителей — это сопоставимо с населением крупного областного центра.

Стоит ли ехать сюда смотреть разводку?

Только если вы живёте поблизости или хотите увидеть последнюю сводку ночи в 5:30. Мост далеко от центра, туристической инфраструктуры вокруг нет.

Проверено и обновлено: 22 сентября 2026 г.